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5月1日凌晨6點，隨著最后一車鋼纖維混凝土的澆筑完成，由四川路橋橋梁公司承建的楊梅西江特大橋左幅中跨順利實現(xiàn)合龍，這一重要節(jié)點標志著楊梅西江特大橋建設取得了重大階段性勝利，為項目的全線貫通奠定了堅實基礎。
楊梅西江特大橋依次橫跨G321國道、西江流域，大橋全長2450m，主橋采用連續(xù)剛構跨越西江主航道、上圍河堤。主橋6-10號墩樁基礎均為深水基礎，樁徑2.5米，設計樁長最深83米，鉆孔平臺到樁底最深110多米。其中8號主墩為江中孤墩，施工組織難度極大、技術要求高、工效低。
本次合龍段為190m主跨中跨段，由南、北兩岸同時采用地泵輸送到位，為保證中跨順利合龍，項目團隊提前籌備、科學部署。為了確?；炷另樌麧仓?，施工前積極組織各方進行澆筑前預驗收，澆筑過程中各單位人員協(xié)同配合、通力合作，確保各工序銜接“嚴絲合縫”。安全高效地完成了左幅中跨合龍段澆筑任務。
西江之上，青春力量點亮勞動之光。今年是楊梅西江特大橋的收官之年，自開工以來項目部通過開展多樣化的施工生產(chǎn)勞動競賽活動，深刻認識到第一、二季度對于完成全年任務的重要性，切實抓好雨季來臨前的“黃金”施工窗口期，倒排工期到月、周、天，團結各方力量搶時間、趕進度、創(chuàng)效益，全面掀起大干熱潮，形成比學趕超的濃厚氛圍，推動施工生產(chǎn)提速提質提效，又要守住安全環(huán)保質量底線，嚴控各類風險，防止出現(xiàn)各類重大事故，以“勝利者”的姿態(tài)按期完成項目施工。
作為肇明高速的關鍵控制性工程，楊梅西江特大橋建成后將成為廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第九縱的重要組成部分，為肇慶“東融西聯(lián)”重大交通基礎設施和城區(qū)南下珠三角的重要通道打下堅實的基礎。同時肇明高速強化了肇慶作為“珠三角高質量發(fā)展新增長極”和“粵港澳大灣區(qū)面向大西南門戶樞紐”的戰(zhàn)略地位。
接下來項目全體人員將進一步踐行公司“立足四川、深耕三南”戰(zhàn)略部署，深入落實“區(qū)域化布局、屬地化發(fā)展”工作安排，強化深水樁基施工技術成果轉化，提升在橋梁等施工領域的核心競爭力，擦亮“川橋建造”品牌，樹立業(yè)內良好形象，為深度參與大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通工程建設，提高項目“二次握手率”，繼續(xù)貢獻更大力量。
