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5月13日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)（藏高瀘石公司投資，省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，省公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所監(jiān)理，四川路橋華東公司承建）的瀘石高速公路紫和1號隧道右線順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目45公里通車段縱向通道全面打通，為2025年底實(shí)現(xiàn)傘崗坪至海螺溝互通通車目標(biāo)奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。
紫和1號隧道右線全長2503米、左線全長2466米，為雙洞四車道分離式隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大埋深627米，隧道全段皆為穩(wěn)定性極差的V級圍巖，不僅如此，隧道還需穿越塊石土、冰磧層等復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工過程中多次遭遇涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害，如同隨時(shí)爆發(fā)的“重磅炸彈”，頻繁阻礙施工進(jìn)程，對施工安全與工程質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，積極探索創(chuàng)新技術(shù)，開辟出一條安全、高效、環(huán)保的施工之路。一是秉持“零開挖”進(jìn)洞理念，利用甘草溝大橋臺作為施工平臺，最大程度減少對周邊環(huán)境的破壞，從源頭上降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性；二是運(yùn)用隧道高壓旋噴樁技術(shù)，如同給不穩(wěn)定的地層注入一劑“強(qiáng)心針”，增強(qiáng)巖體的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工筑牢基礎(chǔ)；三是采取“預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、快循環(huán)”的施工策略，有效控制爆破對圍巖的擾動，在保障施工安全的前提下，提升施工效率；四是為綜合利用隧道洞渣，嚴(yán)格落實(shí)應(yīng)用“三全工作法”，實(shí)現(xiàn)“隧道洞渣→軋制碎石→生產(chǎn)混凝土”的全循環(huán)利用，切實(shí)促進(jìn)工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)保和諧發(fā)展。同時(shí)，通過標(biāo)準(zhǔn)化管理、工藝優(yōu)化及全過程監(jiān)管，將每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都納入嚴(yán)格的管控體系，確保施工過程的順利推進(jìn)。
紫和1號隧道的建設(shè)，不僅是交通工程的一次跨越，更是施工技術(shù)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的一次重大突破，為高原山區(qū)同類隧道工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與借鑒。下一步，雅康（瀘石）公司將組織各參建單位時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)弦，以奮勇爭先、迎難而上的姿態(tài)確保剩余目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
