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6月5日，隨著最后一聲爆破聲響，由四川路橋集團(tuán)大橋工程分公司承建的西寧高速TJ9標(biāo)干田壩隧道雙幅順利貫通。
干田壩隧道作為西寧高速重點(diǎn)控制性工程，為分離式雙線隧道，左線長(zhǎng)2050米，右線長(zhǎng)2057米。該隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，洞身主要為破碎中風(fēng)化玄武巖，且穿越烏地?cái)鄬樱c干田壩斷層近接，V級(jí)圍巖占比約85%。
為啃下這塊“硬骨頭”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持科學(xué)規(guī)劃理念，依托隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，建立動(dòng)態(tài)施工調(diào)整機(jī)制。同步引入智能化管理模式，部署隧道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人員定位追蹤、有害氣體實(shí)時(shí)預(yù)警、施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)監(jiān)控一體化管理。配備智能安全帽、自動(dòng)化錨桿設(shè)備等先進(jìn)裝備，構(gòu)建起全方位的智能施工保障體系。在質(zhì)量控制方面，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，應(yīng)用光面爆破和雙導(dǎo)線進(jìn)洞技術(shù)，通過(guò)精密測(cè)量與工藝優(yōu)化，將隧道橫向貫通誤差精準(zhǔn)控制在1.2厘米，以精細(xì)化管理和科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下的高精度施工，積累了智能化隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)。
西寧高速（西昌至寧南高速公路工程）采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26米，與G4216寧攀高速公路段連接，路線全長(zhǎng)105.017公里。項(xiàng)目建成后，將極大縮短寧南至西昌的行車時(shí)間，提高區(qū)域路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換效率，為兩地人民群眾出行提供便利，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
