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7月16日，蜀道集團投建（川高公司投資、四川公路院設計、四川路橋交建集團承建）的京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目（以下簡稱“廣綿高速擴容項目”）迎來重大進展——全線重難點控制性工程劉家咀特大橋歷時22個月的建設，成功實現(xiàn)雙幅合龍。標志著項目建設取得重大階段性成果，向2026年全線通車目標邁出了關鍵的一步。
劉家咀特大橋位于廣元市劍閣縣普安鎮(zhèn)，左線長1015米，右線長1019米，主橋為連續(xù)剛構（結構型式：85+160+85米），引橋為預應力簡支T梁，主墩為大斷面變截面空心薄壁墩，最大墩高80米。橋址地處劍門蜀道國家級風景名勝區(qū)與翠云廊古柏省級自然保護區(qū)交匯帶，生態(tài)環(huán)境敏感度高，且常年受強風侵襲（最大風力達9級），加之地形地質(zhì)條件復雜，生態(tài)保護壓力和建設難度較大。
建設團隊采用“零棄方+油轉電”模式，以五臺山綠色拌合站為例，采用多臺階布局，最大限度減少非必要場地硬化。同時，積極引入電動裝載機、電動混凝土罐車等新型機械設備，實現(xiàn)零尾氣排放、噪聲低、高效節(jié)能。通過優(yōu)化設計，實現(xiàn)了土石方挖填平衡與高效利用，減少總挖方量約4.3萬立方米，顯著降低施工對生態(tài)環(huán)境的影響。通過應用電動裝載機、電動混凝土罐車等新型機械裝備，大幅減少施工過程的碳排放與噪音，經(jīng)現(xiàn)場實測，相較于傳統(tǒng)柴油設備降噪效果可達50%。同時，應用自動調(diào)節(jié)智能掛籃系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高空作業(yè)關鍵工序自動化、無人化施工，助力大橋完成毫米級精度合龍，有效降低了人工誤差和作業(yè)風險，不僅為大橋建設節(jié)省了約2個月的工期，更為項目的順利安全推進提供了有力保障。
廣綿高速擴容項目起自廣元市周家河（蘭海國家高速公路黑水塘樞紐互通立交南），接在建的京昆高速公路漢中（陜川界）至廣元段擴容工程和已建蘭海高速相應路段，止于綿陽市魏城鎮(zhèn)東南側，接京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程。項目全長123.984公里，設計標準為雙向六車道，設計速度120公里/小時，是國家高速公路網(wǎng)“南北大動脈”京昆高速的關鍵段落，也是四川省北上出川的核心通道。該項目梓潼段預計2025年底建成通車23公里。項目全面建成后，將有效緩解原路段交通擁堵狀況，大幅提升日均通行能力，廣元至綿陽行程由原來的2小時縮短至70分鐘，有力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，對完善區(qū)域高速路網(wǎng)、服務沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、促進川陜交流合作、便捷群眾出行具有極其重要的意義。
